目前，全球許多國(guó)家都陸續(xù)公布全面限售傳統(tǒng)燃油汽車政策實(shí)行時(shí)間，荷蘭和挪威率先執(zhí)行。2017中國(guó)車子產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在致辭時(shí)透漏：“中國(guó)已經(jīng)開始研究制定禁售傳統(tǒng)能源車時(shí)間表”。全球禁售燃油車的趨勢(shì)是不可避免的。混合動(dòng)力與純電動(dòng)汽車相對(duì)于傳統(tǒng)的燃料汽車將迎來發(fā)展的高潮。

一、硅橡膠在新能源汽車線纜上的應(yīng)用

混合動(dòng)力與純電動(dòng)汽車相對(duì)于傳統(tǒng)的燃料汽車增加很多高壓配件，如動(dòng)力電池、高壓配電盒、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器等，這就對(duì)汽車用電纜也提出了新的要求。由于這些電纜布置在前艙發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤區(qū)域溫度高、空間狹小，需要電纜柔軟、轉(zhuǎn)彎半徑小，耐高低溫性能好；其次道路工況復(fù)雜，電纜的耐磨性必須要好且機(jī)械強(qiáng)度高；另外車速時(shí)高時(shí)低，特別是滿載爬坡等惡劣工況，瞬間大電流要求電纜線具有短時(shí)過載能力。

目前世面上的汽車動(dòng)力電纜絕緣材料有交聯(lián)聚烯烴、熱塑性彈性體。交聯(lián)聚烯烴材料耐熱可達(dá)150℃，但該材料線纜比較硬，在狹小的車體空間內(nèi)安裝不便，且需要輻照交聯(lián)，工藝復(fù)雜，不適合大截面線纜。熱塑性彈性體材料耐熱不超過125℃，用于動(dòng)力線纜溫度等級(jí)偏低，而且熱塑性彈性體材料的線纜長(zhǎng)期使用會(huì)有開裂的風(fēng)險(xiǎn)。

硅橡膠在新能源汽車高壓線纜絕緣和護(hù)套的優(yōu)勢(shì)：

1、更寬的溫度使用范圍-60~225℃；

2、優(yōu)異的抗撕裂性、柔韌性，線纜彎曲半徑??；

3、良好的彈性，更適合連接密封；

4、高溫下性能穩(wěn)定賦予線纜更高的載流量；

5、鉑金固化產(chǎn)品環(huán)境更友好，提高車內(nèi)環(huán)境；

二、硅橡膠在新能源汽車線束密封上的應(yīng)用

混合動(dòng)力與純電動(dòng)汽車需裝配更多線束及傳感器，線束密封件起著至關(guān)重要的作用，便于線束安裝及密封。線束密封主要包括單線密封和多腔體密封。

硅橡膠在新能源汽車線束密封的優(yōu)勢(shì)：

1、表面自潤(rùn)滑，易于端子穿插，出油量一般在2%~6%不等；

2、高機(jī)械強(qiáng)度保證端子穿插過程不造成損傷；

3、低壓縮變形，確保長(zhǎng)期密封效果；

4、良好的耐熱性能 225℃*72hr；

5、良好的耐油性能，滿足ASTM901, 903號(hào)油測(cè)試要求；

6、易于成型加工，穩(wěn)定的品質(zhì)控制提高制成品尺寸穩(wěn)定；

除此之外硅橡膠廣泛應(yīng)用于車窗密封、汽車大燈等部位，減振降噪、抗疲勞及護(hù)套設(shè)計(jì)、智能車燈等人性化設(shè)計(jì)，滿足消費(fèi)者駕駛與乘坐的舒適度及安全性。